CETEST dispose dans ses installations de bancs d’essai pour le développement d’essais d’endurance et de fonctionnement sur réducteurs.

Cetest: Wheels and axles

Nos bancs d’essai peuvent être adaptés à différents puissances, vitesses et couples. Nous pouvons par conséquent exécuter une solution d’essai personnalisée adaptée aux besoins de notre client.

Certains de ces bancs d’essai sont préparés pour des études sans charge et ils sont rotatives, pouvant simuler des rampes et des courbes. Le principal but de cet essai est de faire fonctionner le réducteur sans couple en vérifiant:

  • S’il y a une quantité suffisante d’huile, ce qui est nécessaire pour dissiper la chaleur générée pendant ce type d’opération.
  • Que l’huile se répartit dans tout l’intérieur du réducteur, en lubrifiant les éléments mobiles qui en ont besoin (principalement les roulements et les engrenages).
  • Les températures initiales de l’huile et des roulements du réducteur lors du fonctionnement pour tout le régime de vitesse.
  • L’absence de fuites externes d’huile en dehors des labyrinthes, joints, etc.
Nos bancs d’essai peuvent être adaptés à différents vitesses et couples. Nous pouvons par conséquent exécuter une solution d’essai personnalisée adaptée aux besoins de notre client.
Cetest: Gearboxes

D’autre part, nous disposons d’autres bancs d’essai pour études de charges. L’objectif principal de ces essais est de valider le réducteur en conditions nominales de fonctionnement, en termes de vitesse et de couple. Cet essai implique généralement la simulation de plusieurs blocs de vitesse-couple:

  • Couple maximal de démarrage.
  • Couple maximal de freinage.
  • Vitesse maximale de conception du réducteur.
  • Simulation des cycles de parcours avec une combinaison de vitesses et de couples équivalents (ou supérieurs) à ceux que le réducteur expérimente en service.

Lors de cet essai, les températures des roulements et de l’huile sont contrôlées. Des mesures de vibrations et de puissance acoustique générées par le réducteur pendant la transmission du couple sont également effectuées. À la fin de l’essai, une analyse chimique de l’huile est réalisée, ainsi qu’une inspection des roulements et des engrenages.