La norme EN 14067 est consacrée au phénomène aérodynamique agissant sur les véhicules ferroviaires à l’air libre et dans des tunnels. CETEST est homologuée pour effectuer des essais conformément à cette norme et ceux inclus dans LOC & PAS TSI.

CETEST aide ses clients à analyser le phénomène aérodynamique associé à la performance du train. CETEST est spécialisée dans plusieurs types d’essais aérodynamiques : effet de souffle, onde de pression en tête de train, variation de pression maximale en tunnel et résistance à l’avancement, entre autres. Ces essais sont effectués conformément aux stipulations des normes EN14067-4, EN14067-5 et LOC & PAS TSI 2014.

CETEST est spécialisée dans plusieurs types d’essais aérodynamiques.
  • Effet de souffle sur les passagers à quai et sur les travailleurs en bord de voie. Cet essai est effectué pour évaluer l’effet de la traînée du passage des trains. Cet essai est obligatoire pour les véhicules circulant à une vitesse maximale égale ou supérieure à 160 km/h. Nous mesurons la vitesse et la direction du vent généré par le passage du véhicule sur un lieu déterminé. Ensuite, nous réalisons une analyse statistique des multiples courses afin de déterminer si elle est conforme aux limites établies dans la norme.
  • Onde de pression en tête du train. Cet essai évalue la charge aérodynamique générée par le passage d’un véhicule à l’air libre. Il est également obligatoire pour les véhicules circulant à une vitesse maximale égale ou supérieure à 160 km/h. Dans ce cas, nous mesurons à différentes hauteurs la variation de pression causée par le passage d’un véhicule.
  • Variations maximales de pression en tunnels, à travers des capteurs de pression installés à l’intérieur du tunnel et à une certaine distance de son entrée. Conformément à la norme LOC & PAS TSI 2014, cet essai est obligatoire pour les véhicules circulant à une vitesse maximale égale ou supérieure à 200 km/h.
  • Résistance à l’avancement, mesurée à différentes vitesses de circulation. L’essai peut être effectué selon la procédure de halage (dans laquelle le véhicule est halé à vitesse constante) ou selon la procédure de marche sur l’erre (dans laquelle la vitesse est mesurée tandis que le véhicule est en mode de marche sur l’erre).

CETEST a effectué des essais dynamiques dans de multiples projets et sur différents types de ligne. Nous avons optimisé le nombre de capteurs et le processus d’installation pour réduire au minimum la durée totale de l’essai. Dans ces essais, nous utilisons des sondes de pression statique, tubes de Pitot, et anémomètres ultrasoniques, etc., entre autres instrumentation.