La eficiencia energética es uno de los objetivos de diseño más importantes en los vehículos ferroviarios nuevos y reformados. CETEST está acreditado conforme a TSI1302/2014, EN50215 y EN50388 para evaluar y medir el consumo de energía en vehículos ferroviarios eléctricos.

Los vehículos ferroviarios eléctricos actuales están equipados con sistemas de ahorro y almacenaje de energía que reducen su consumo global. Además, la regeneración de la energía a la catenaria durante el frenado reduce la energía disipada en las resistencias de frenado.

CETEST evalúa la cadena de tracción y de alimentación de auxiliares en diferentes vehículos ferroviarios, con el objetivo de evaluar su consumo energético. Esto también incluye identificar dónde y cuándo los vehículos estarán circulando a lo largo de su vida útil.

CETEST es capaz de medir el consumo de gasóleo a través de un caudalímetro.

Con los sistemas de adquisición de datos de CETEST se pueden generar con rapidez diferentes cadenas de medida flexibles.

Una vez queda definido el método y el modo de evaluación, CETEST emplea los mejores sensores y equipos de adquisición de datos para supervisar y registrar los distintos parámetros del ensayo que influirán en el consumo de energía del vehículo.

Estos parámetros pueden ser:
  • Corriente de entrada total suministrada al vehículo: se utilizan pinzas amperímetricas DC o transformadores de corriente AC para medir y registrar la corriente de entrada al vehículo eléctrico.
    • Las pinzas amperimétricas DC se utilizan para aplicaciones de DC: tranvías, metros, unidades eléctricas múltiples (EMUs),…
    • Los transformadores de corriente AC se utilizan para aplicaciones de AC: trenes de alta velocidad, locomotoras.
  • Corriente de entrada a convertidores de tracción y convertidores auxiliares: también se mide la corriente de entrada a los equipos de potencia principal para conocer mejor la distribución de la energía dentro del vehículo durante el servicio comercial. La energía disipada en las resistencias de freno también puede medirse con estos sensores para identificar cuándo no se está regenerando la energía en la catenaria.
    • Las pinzas amperimétricas DC se utilizan para aplicaciones de DC: tranvías, metros, unidades eléctricas múltiples (EMUs),…
    • Los transformadores de corriente AC se utilizan para aplicaciones de AC: trenes de alta velocidad, locomotoras.
  • Tensiones de entrada: la tensión de entrada al vehículo y a los equipos de potencia deben registrarse para valorar el consumo de energía.
    • Se utilizan sondas de alta tensión para las medidas de tensión de la catenaria y de los convertidores.
  • Velocidad del vehículo: la velocidad de circulación se mide con sensores de velocidad internos o externos al vehículo.
  • Estado de tracción del vehículo: se utiliza un acelerómetro longitudinal y un giróscopo para identificar el estado de tracción del vehículo durante los ensayos. Estos sensores pueden aportar información muy útil sobre dónde y cómo circula el vehículo.
  • Posición del vehículo: se utiliza un GPS para identificar la posición exacta del vehículo durante los ensayos de evaluación de la energía.

Estas variables se registran de manera síncrona con diferentes velocidades de muestreo con los sistemas de adquisición de datos de CETEST. De esta forma, se pueden generar con rapidez diferentes cadenas de medida flexibles. Además, CETEST ha desarrollado herramientas propias de postprocesado que ofrecen un tratamiento óptimo de los datos y que permiten adaptarse a las necesidades concretas de cada cliente.