{"id":18262,"date":"2018-05-29T12:01:41","date_gmt":"2018-05-29T11:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cetestgroup.com\/?page_id=18262"},"modified":"2025-02-10T09:08:51","modified_gmt":"2025-02-10T09:08:51","slug":"reducteurs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cetestgroup.com\/fr\/essais-ferroviaires\/elements-et-composants-rotatifs\/reducteurs\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteurs"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98ef65\" data-id=\"69dcc8e98ef65\" data-height=\"30\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"20\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div><div class=\"dfd-heading-shortcode\"><div class=\"dfd-heading-module-wrap  text-center style_01 dfd-heading-69dcc8e98f01a dfd-disable-resposive-headings\" id=\"dfd-heading-69dcc8e98f01a\" ><div class=\"inline-block\"><div class=\"dfd-heading-module\"><h6 class=\"widget-title dfd-title \" style=\"font-family:PT Sans Narrow; font-weight:400; font-style:normal; font-size: 20px; color: #25bdd5 !important; line-height: 25px; \"><\/p>\n<p>CETEST dispose dans ses installations de bancs d&rsquo;essai pour le d\u00e9veloppement d\u2019essais d\u2019endurance et de fonctionnement sur r\u00e9ducteurs.<\/p>\n<p><\/h6><div class=\"dfd-heading-delimiter\"><\/div><\/div><\/div><\/div><script type=\"text\/javascript\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t(function($) {\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t$(\"head\").append(\"<style>.dfd-heading-69dcc8e98f01a.dfd-heading-module-wrap .dfd-heading-module .dfd-heading-delimiter {border-bottom-style:solid;border-bottom-width:1px;width:100px;border-bottom-color:#dddddd;}.dfd-heading-69dcc8e98f01a.dfd-heading-module-wrap .dfd-heading-module .dfd-heading-delimiter {margin-top:20px;margin-bottom:20px;}<\/style>\");\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t})(jQuery);\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/script><\/div><div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f112\" data-id=\"69dcc8e98f112\" data-height=\"30\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"20\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[vc_single_image image=\u00a0\u00bb15702&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f141\" data-id=\"69dcc8e98f141\" data-height=\"50\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"30\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Nos bancs d\u2019essai peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents puissances, vitesses et couples. Nous pouvons par cons\u00e9quent ex\u00e9cuter une solution d\u2019essai personnalis\u00e9e adapt\u00e9e aux besoins de notre client.<\/p>\n<p>Certains de ces bancs d\u2019essai sont pr\u00e9par\u00e9s pour des \u00e9tudes sans charge et ils sont rotatives, pouvant simuler des rampes et des courbes. Le principal but de cet essai est de faire fonctionner le r\u00e9ducteur sans couple en v\u00e9rifiant:<\/p>\n<ul>\n<li>S\u2019il y a une quantit\u00e9 suffisante d\u2019huile, ce qui est n\u00e9cessaire pour dissiper la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e pendant ce type d\u2019op\u00e9ration.<\/li>\n<li>Que l&rsquo;huile se r\u00e9partit dans tout l&rsquo;int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur, en lubrifiant les \u00e9l\u00e9ments mobiles qui en ont besoin (principalement les roulements et les engrenages).<\/li>\n<li>Les temp\u00e9ratures initiales de l\u2019huile et des roulements du r\u00e9ducteur lors du fonctionnement pour tout le r\u00e9gime de vitesse.<\/li>\n<li>L&rsquo;absence de fuites externes d\u2019huile en dehors des labyrinthes, joints, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f166\" data-id=\"69dcc8e98f166\" data-height=\"30\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"20\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;]<div id=\"dfd-announce-69dcc8e98f193-9614\" class=\"dfd-announce-module-wrap align-left no_full_bg_class  style-3 layout-1\" ><div class=\"dfd-announce-module\"><div class=\"module-icon\" ><i class = \"dfd-icon-train_1\"><\/i><\/div><div class=\"module-text\" style=\"font-family:PT Sans; font-weight:400; font-style:normal; font-size: 18px; color: #25bdd5 !important; line-height: 22px; font-weight:bold; \">Nos bancs d\u2019essai peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents vitesses et couples. Nous pouvons par cons\u00e9quent ex\u00e9cuter une solution d\u2019essai personnalis\u00e9e adapt\u00e9e aux besoins de notre client.<\/div><\/div><\/div><div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f1df\" data-id=\"69dcc8e98f1df\" data-height=\"20\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"20\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[vc_single_image image=\u00a0\u00bb15851&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime; dfd_column_responsive_enable=\u00a0\u00bbdfd-column-responsive-enable\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1502142324415{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}\u00a0\u00bb responsive_styles=\u00a0\u00bbpadding_left_mobile:10|padding_right_mobile:10&Prime;]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f201\" data-id=\"69dcc8e98f201\" data-height=\"30\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"30\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb item_animation=\u00a0\u00bbtransition.fadeIn\u00a0\u00bb]D\u2019autre part, nous disposons d\u2019autres bancs d\u2019essai pour \u00e9tudes de charges. L\u2019objectif principal de ces essais est de valider le r\u00e9ducteur en conditions nominales de fonctionnement, en termes de vitesse et de couple. Cet essai implique g\u00e9n\u00e9ralement la simulation de plusieurs blocs de vitesse-couple:<\/p>\n<ul>\n<li>Couple maximal de d\u00e9marrage.<\/li>\n<li>Couple maximal de freinage.<\/li>\n<li>Vitesse maximale de conception du r\u00e9ducteur.<\/li>\n<li>Simulation des cycles de parcours avec une combinaison de vitesses et de couples \u00e9quivalents (ou sup\u00e9rieurs) \u00e0 ceux que le r\u00e9ducteur exp\u00e9rimente en service.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lors de cet essai, les temp\u00e9ratures des roulements et de l\u2019huile sont contr\u00f4l\u00e9es. Des mesures de vibrations et de puissance acoustique g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le r\u00e9ducteur pendant la transmission du couple sont \u00e9galement effectu\u00e9es. \u00c0 la fin de l\u2019essai, une analyse chimique de l\u2019huile est r\u00e9alis\u00e9e, ainsi qu\u2019une inspection des roulements et des engrenages.[\/vc_column_text]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f220\" data-id=\"69dcc8e98f220\" data-height=\"30\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"20\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<div class=\"ult-spacer spacer-69dcc8e98f23e\" data-id=\"69dcc8e98f23e\" data-height=\"60\" data-height-mobile=\"20\" data-height-tab=\"30\" data-height-tab-portrait=\"\" data-height-mobile-landscape=\"\" style=\"clear:both;display:block;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15702&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Nos bancs d\u2019essai peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents puissances, vitesses et couples. 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